Consejos para comprar y conducir verde, datos de Ecotest (2008)
Con motivo del Día Mundial del Medio Ambiente, el RACC presenta en el Congreso de los Diputados la campaña 'Por una conducción + verde'. Además ofrece en esta misma página información exclusiva para ayudar a los usuarios a decidir la compra de un vehículo con criterios medioambientales y una serie de consejos para realizar una conducción más ecológica.
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Análisis Coste-Beneficio de la implantación del ESC en España (2007)
El ESC (Control Electrónico de Estabilidad) es una tecnología que evita la pérdida de trayectoria del vehículo en caso de maniobras bruscas. Puede reducir el riesgo de accidente en condiciones de humedad y hielo hasta un 40% y por derrape en un 80%. Si todos los vehículos lo llevaran incorporado de serie, salvaría hasta 600 vidas al año en España. 
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Análisis del grado de conocimiento y aceptación de los sistemas de seguridad, actuales y del futuro, de los automóviles (2007)
El RACC, a través de su Fundación, ha liderado las encuestas SafetyTechnoPro y CVIS, realizadas a 8.000 conductores de 12 países europeos y que persiguen analizar el grado de conocimiento y de aceptación de los sistemas de seguridad, actuales y del futuro, de los automóviles.
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Valoración de la seguridad pasiva de los 4x4 en caso de atropello (2007)
La Fundación RACC ha participado en un estudio internacional sobre la protección en caso de atropello a un peatón o a un ciclista. El informe indica que los vehículos todo terreno son los menos seguros para los transeúntes.
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El RACC ha participado un año más en el estudio EcoTest que evalúa el grado de contaminación de turismos en Europa (2007)
Sólo 1 de 4 vehículos matriculados en España alcanzan los máximos niveles de protección del medio ambiente.
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Euro NCAP: Evaluación de la seguridad pasiva de 266 vehículos (1997-2007)
El RACC participa desde hace más de 10 años en el consorcio Euro NCAP evaluando la seguridad pasiva de los vehículos más populares del mercado europeo.
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Estadística de averías de los vehículos. ADAC 2005 (2006)
El RACC ha participado en un estudio en colaboración con el Automóvil Club Alemán (ADAC) que analiza la fiabilidad y las averías más frecuentes que sufren 78 modelos presentes en el mercado europeo.
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El RACC certifica la eficacia del airbag incorporado en motocicletas (2006)
A partir de otoño de 2006, por primera vez se podrá encontrar en el mercado europeo una motocicleta que ofrece este elemento de seguridad como opción. El sistema no entraña peligro de provocar lesiones para el motociclista en el momento del despliegue del cojín inflable.
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Test de Seguridad Activa del Vehículo (2006)
El RACC, junto con el automóvil club alemán, ADAC, ha sometido a los once vehículos de gama media baja más vendidos a un test para determinar su seguridad activa. Todos los vehículos están equipados de serie con el programa de estabilidad electrónico (ESP), y fueron comparados con dos vehículos que no disponen de ESP, un Chevrolet Nubira y un Dacia Logan.
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Euro NCAP Fase 17: El Citroën C6 es el primer vehículo que ofrece máxima protección al peatón en caso de atropello (2005)
El RACC participa en la fase 17 de Euro NCAP que evalúa la seguridad pasiva de 15 modelos presentes en el mercado europeo. Sólo 6 de los 15 vehículos analizados han conseguido las 5 estrellas en las pruebas, la proporción más baja de las tres últimas fases.
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Euro NCAP Fase 16: 7 de los 13 modelos analizados obtienen la máxima puntuación (2005)
El RACC ha participado en la Fase 16 de los test de seguridad a vehículos que efectua el consorcio Euro Ncap, que en esta ocasión ha analizado el nivel de protección a pasajeros y peatones de 13 automóviles del mercado europeo.
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Análisis del riesgo de lesiones en un cuatriciclo ligero (2005)
El RACC ha llevado a cabo, junto con el automóvil club alemán, un ensayo de impacto reproduciendo un accidente real, para evaluar el comportamiento de seguridad de los cuatriciclos ligeros, vehículos de cuatro ruedas que se caracterizan por tener una potencia máxima de 4 Kw o 50 c.c., más un peso máximo en vacío de 350 Kg.
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Test de protección de los reposacabezas (2005)
El RACC ha evaluado la eficacia de las mejoras que introdujeron los fabricantes en los reposacabezas de sus vehículos, tras las demandas realizadas a partir de los test anteriores.
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Impacto posterior en monovolúmenes (2004)
El RACC, junto con el automóvil club alemán, ha analizado el riesgo de lesiones para los ocupantes del vehículo en la tercera fila de asientos de los monovolúmenes, en caso de impacto posterior.
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Un nuevo diseño de los vehículos evitaría más de 120 muertes de peatones y ciclistas cada año en España (2004)
Euro NCAP insta a los fabricantes a producir automóviles más respetuosos con los actores más vulnerables de la movilidad.
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Ecotest fase 2: evaluación de las emisiones de escape de 114 vehículos (2004)
El vehículo híbrido Toyota Prius, el más respetuoso con el medio ambiente.
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Resumen de todos los resultados de EuroNCAP (entre 1997 y 2004)
En este documento se encuentran la tabla resumen de todos sus resultados.
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Cada vez más vehículos obtienen las 5 estrellas de seguridad Euro NCAP (2004)
8 de los 12 automóviles analizados en la Fase 14 de Euro NCAP han conseguido la máxima puntuación. El Toyota Prius y el Renault Mégane CC, se convierten en el primer híbrido y el primer descapotable respectivamente en lograr las 5 estrellas.
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Euro NCAP fase 13 incorpora sistemas la protección infantil a su análisis (2003)
10 vehículos se someten a estudio en la Fase 13 de los estudios de seguridad que efectúa Euro NCAP.
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